mindset: Philosophie und Konzept - Teil II

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Ein Sportwagen auf High (W)heels

Die Frage ist doch, wie man eine hochemotionale Automobilform alltagstauglich macht. Denn ein enger, niedriger Sportwagen ist für die heutigen Verkehrsverhältnisse unpassend.

Wir wollten nicht nur ein leichtes Fahrzeug konstruieren, sondern diese Leichtigkeit auch in Szene setzen - dabei sollte ein unverwechselbares Automobil entstehen. Um dies zu erreichen, mussten wir nur das Rad neu erfinden, denn Autodesign fängt mit dem Rad an.

Kleine Räder, unmöglich für den mindset

Aufgrund der Leichtigkeit und der Leistung reicht ein schmales Profil völlig aus, welches auch den Vorteil hat, den Rollwiderstand und somit die Gesamteffizienz zu optimieren. Doch klein sollten die Räder auf keinem Fall sein, denn der mindset sollte sich sportlich und auf Augenhöhe mit dem Verkehr bewegen. Letztendlich kamen Räder zum Einsatz, wie man sie aus Rennwagen der 30er Jahre kennt.

Zum Beispiel das Auto Union Typ C: Der Wagen wog ungefähr gleichviel wie unser mindset, war aber ungemein stärker und schneller. Wir dachten uns, würde man eine leichte Sportwagenkarosserie auf derart hohe Räder platzieren können, dann hätte man unter dem Boden genug Platz für die schweren Akkumulatoren. Dazu kommen optimale Gewichtsverteilung, bester Ein- und Ausstiegskomfort und nicht zuletzt aktive und passive Sicherheit. Irgendwie hatten wir das Gefühl, mit diesem besonderen Rad auch das Automobil neu erfunden zu haben. Jetzt galt es nur noch, dem Wagen eine Form zu geben.

Ein bekanntes Gesicht

Markendesigner sind gezwungen, stets im eigenen Teich zu schwimmen. Dabei genossen wir, ein neutrales Unternehmen aus der Schweiz, die Freiheit, überall unsere Inspirationen zu finden. Rückwirkend könnte ich sagen, dass im mindset die ganze Automobilgeschichte steckt. Und wie hätte man sie vergessen können?

Die freistehenden Räder gehen auf die Einfachheit des Mercedes Simplex zurück. Kleine Modelle des Lamborghini Marzal und der Alfa Giulia TZ – das geben wir gerne zu - standen auf dem Tisch, als der mindset konzipiert wurde. Die Verjüngung am Heck, dessen seitliche Verglasung, sowie die Flügelklappen mögen in den Entwürfe Zagatos und Bertones deren Inspiration finden.

Ja, wir lassen ein wenig Porsche 928 zu

Und ja, wir lassen zu, dass man an der B-Säule ein wenig Porsche 928, das Auto des Jahres 1978, erkennt. Weil ein Elektromotor keinen Kühler braucht, mag die endgültige Front des mindset an die sympathische Unschuld des Käfers erinnern.
Das war nicht von Anfang an so. Als der erste Entwurf entstand waren noch 24-Zoll Räder angedacht. Der Wagen schwebte wörtlich in der Luft, und hatte einen aggressiveren Gesichtsausdruck – worin viele jetzt Hummer erkennen wollten. Uns war wichtig, dass der Wagen zwei runde Scheinwerfer trägt – klassische "Anonymität" als Kontrast zu den übertriebenen Gesichtern der bekannten Marken.

Mit einem 3D-Rendering beginnt die Entwicklung des mindset: Einerseits die Technik, andererseits die Modellierung. Obwohl sich im Detail viel wenn nicht alles verändert hat, kann man zu recht sagen, dass von der ursprünglichen Idee alles geblieben ist. Allein das ist im heutigen Automobildesignprozess einmalig.